Новости строительства > Москва: Стоянка будет… плавать, а в центре города ещё и… нырять

Москва: Стоянка будет… плавать, а в центре города ещё и… нырять

В Москве, как, в принципе, и по всей России, по причинам как климатическим, так и отражённых в законах, не приветствуется проживание на разного рода плавсредствах: дебаркадерах, старых судах, специально построенных — даже двух- и трёхэтажных — «домах на воде», т. е. хаусботах (нидер. woonboot, англ. — houseboat, дом-корабль). В 2006 году в акватории Москвы-реки действовало 140 лицензий на дебаркадеры (в основном, развлекательного характера: кафе, казино, место под увеселительные мероприятия), реально же было «припарковано» около 250, а разрешительная документация имелась всего у 18. Департамент природопользования и охраны окружающей среды при правительстве Москвы последовательно стремится признать эти лицензии незаконными, московская мэрия и по сей день ведёт с «плавунами» негласную войну, например, в сентябре 2008 года Мосэнергосбыт отключал им электричество.

Но создание на дебаркадерах стоянок для машин правительство Москвы приветствует и планирует развивать (например, у Краснопресненской набережной или напротив Промбазы на Павелецкой). С подобными же идеями носятся, например, и власти Красноярска. Ещё одно препятствие на пути к плавстоянкам — отсутствие новых плавредств, потому что многие дебаркадеры, со слов (20.08.2008) руководителя департамента транспорта и связи Москвы Леонида Липсица, были построены чуть ли не в 1913 году и уже давно выработали свой ресурс и больше загрязняют реку, чем приносят пользы. Но на плавучих автостоянках смелые люди, у которых столичная земля дорога в дефиците, не зацикливаются — 14 февраля 2009 года мэр Москвы Ю. М. Лужков заявил прессе: «Мы приняли решение о формировании паркинга под протоком, который начнется от [кондитерской] фабрики „Красный Октябрь“ и продлится почти до Новоспасского моста». Таким образом, формально паркинг будет располагаться под водой — звучит фантастично, но для инженерного сооружения это лишь означает специфическое, но подземное строительство, а реку можно уподобить кабелю, под которым нужно протянуть другой объект. Судя по всему, этот проект потребует больших капиталовложений и будет по силам только городскому бюджету.

На 2009 год в Москве насчитывается около 1 млн. парковочных мест: 600 тыс. — это автостоянки, 400 тыс. — гаражные комплексы, а количество автомобилей приближается к 4 миллионам.

>Обсудить на форуме (1)

Похожие статьи

>У города Махачкалы будет свой город-спутник (385)

>Правительство РФ передало Внешэкономбанку три строения в центре Москвы. (664)

>В.Басаргин: Строительная отрасль находится в центре внимания государства (565)

>Дешевеют даже самые дорогие города (670)

>Генетический код города. Мастер-класс Сергея Чобана на Арх Москве (544)